 |
圖為：昨日，一批貨輪駛?cè)肭G州龍洲垸船閘,經(jīng)江漢運河從漢江進入長江。（記者 楊平 視界網(wǎng) 葉斌 攝）
記者 黃中朝 通訊員 馬云
今天是引江濟漢工程通水通航一周年的日子。工程運行一年來，效益如何？22日，記者深入實地采訪。
首要功能是供水
去年9月26日，南水北調(diào)中線一期工程通水之前，引江濟漢工程通水通航，為中線工程通水創(chuàng)造了條件。“引江濟漢工程首要功能是供水。”引江濟漢工程管理局局長周文明說。
去年8月8日，漢江下游大旱，引江濟漢工程實施應(yīng)急供水，為漢江下游潛江、仙桃和漢川800萬人民、600多萬畝田地送來甘泉。
今年8月初，荊州長湖水位下降，長湖灌區(qū)農(nóng)田受旱嚴重。8月11日，省南水北調(diào)工程管理局接到請求后連夜調(diào)度，為長湖補水2億立方米，解除了長湖灌區(qū)沿岸175萬畝農(nóng)田干旱和人畜飲水困難。“引江濟漢工程主要在荊州，荊州受益最大。”原荊州區(qū)南水北調(diào)辦主任郝本良介紹，今年荊州承辦省運會期間，引江濟漢工程向荊州市護城河供水6000萬立方米，讓護城河的死水變成活水。近日，省南水北調(diào)管理局與荊州市政府簽訂“美化荊州城，凈化護城河”戰(zhàn)略合作協(xié)議，確保為荊州護城河引水10立方米每秒的流量。
按引江濟漢工程調(diào)度方案，當(dāng)漢江潛江高石碑段流量小于每秒600立方米、水位低于29米（黃海高程）時，就要啟動引江濟漢工程。9月7日起，引江濟漢工程每天向漢江補水1300萬立方米，保證了漢江下游人民群眾的生產(chǎn)生活和通航、生態(tài)流量的需要。
通水一年來，引江濟漢工程已供水7.1億立方米，做到了有備無患、隨要隨調(diào)。
運河行船日漸多
上午10時，記者來到運河進口船閘處，正遇“民福9號”貨船滿載卵石過閘，從進口到出口，僅半個小時。
引江濟漢工程溝通長江中部、漢江中部航道，縮短船舶繞道武漢水運里程680公里。但去年通航時，最初人們不知道，通航5天，沒行一只船。去年10月，省交通部門召開推介會，行船逐漸增加。去年11月通過40艘，12月185艘，今年1月266艘。“運河行船隨到隨過，通行免費。”運河航道管理處運行科長楊洪波介紹，通航一周年，行船1500多艘，平均每月150艘左右。
22日，記者目睹了8艘船在運河通行。楊洪波說，這里不似江浙水鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)達，沿線無大工業(yè)，大宗商品有限，達到通航設(shè)計要求還需一個過程。
即便如此，航運對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展功不可沒。運河通行標(biāo)準1000噸級船舶。1000噸貨物，汽車運輸要用50輛20噸的載重車。運河開通以來，運送的大宗商品主要有礦石、化肥等。如荊州的黃沙、卵石運到潛江、天門和仙桃，宜城、鐘祥的磷礦石運往岳陽、株洲，沙洋的石膏粉運往常州，走的是這條線路。
打造生態(tài)風(fēng)景線
67.23公里的渠道，一條美麗的風(fēng)景線。
渠道頂部，一邊是限制性二級公路，水泥路面，一邊是沙石路。水泥路面每公里造價200萬元，由省交通廳和南水北調(diào)管理局各出一半，以滿足渠道工程維修和方便兩岸百姓出行。年底，公路將全線駿工。
兩岸是各50米寬的綠化帶，綠色防護欄已完成80%。一年來建成了渠道進口段、拾河橋、西荊河及高石碑段四個現(xiàn)場管理用房，3個已經(jīng)投入辦公，場區(qū)水、電、路及綠化等配套設(shè)施建設(shè)也進入收尾階段。
周文明說，他們按照打造引江濟漢景觀帶要求，在荊州進口段和潛江高石碑出口段種植觀賞林木，沙洋段種植林果等經(jīng)濟林，拾橋河管理所和西荊河管理所結(jié)合整個樞紐美化、亮化工程，發(fā)展休閑、觀光、垂釣于一體的農(nóng)家樂旅游業(yè)。
省南水北調(diào)管理局副局長李靜告訴記者，引江濟漢水質(zhì)好、景觀好，省人大代表提出建設(shè)江漢運河生態(tài)旅游帶的建議已被采納，目前正組織規(guī)劃實施。不久的將來，一條集供水和水陸運輸于一體的綠色生態(tài)旅游經(jīng)濟帶將在江漢平原呼之欲出。 來源：網(wǎng)易新聞
