最快從今年10月開始，高鐵新城片區(qū)的居民們就不用再擔心因遷改燃氣、電力等管線施工而導致道路被反復圍擋了。長沙市首條綜合管廊正在勞動東路延長線地下建設中，管廊14米寬、約兩人高，力爭在今年10月投入運營。2017年前，長沙21條道路將建共計62.62公里長的地下綜合管廊。
     勞動東路管廊擬10月投入運營
     早上8點半，在勞動東路延長線一期管廊施工現(xiàn)場，工人們正在敞開的地下綁扎鋼筋。管廊位于勞動東路延長線南側的人行道及車行輔道下，長約2.8公里，寬14米、高3.5米。
     “四個艙室依次是高壓艙、雨水艙、燃氣艙和綜合線路艙”長沙市地下綜合管廊技術牽頭單位負責人給記者介紹，管廊被分成四個獨立艙室，其中最寬的4.8米、最窄的1.8米。以高壓艙為例，里面將來是一條220千伏和一條110千伏高壓電纜。
     根據(jù)計劃，勞動東路管廊于去年10月動工后，擬今年10月時投入運營。
     可容檢修車進入
     “各個管線如果不能有效地進行規(guī)劃，在擴建、新建、改建、維護的時候容易造成混亂，甚至導致互相破壞。”長沙市管廊辦相關負責人介紹，“這既給居民生活帶來不便，也會在反復開挖中影響道路交通。”
     該負責人稱，綜合管廊也就是管線的廊道，通過一條隧道將給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等各類管線收納于一體，并設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、設計、施工和維護。
     “需要維修管線時不用把道路圍起、挖開，維修人員和工程車通過檢修通道進入管廊后就可以開始施工。”該負責人介紹，管廊內有不小于2.5米寬的車行檢修通道，可以供工程車穿梭其中。
     通過綜合管廊內的監(jiān)控，控制中心工作人員能全程跟蹤運行動態(tài)，另外，地下管線也將與大數(shù)據(jù)聯(lián)通，工作人員輕點鼠標就能知道地下管線的真實情況，“管線運行會更規(guī)范、更安全、更高效。”
     15種管線將全部入廊
     2015年至2017年三年，長沙市計劃在高鐵新城、梅溪湖國際新城、老城區(qū)試點建設綜合管廊共計約62.62公里，包含18個項目（21條道路）及3座綜合管廊控制中心，總投資約55.95億元。
     長沙市管廊辦相關負責人介紹，按照“應進皆進”的原則，試點項目的排水、燃氣、供水、熱力、電力、通信等七大類15種管線將全部入廊敷設，管廊設計將“適度超前，留有余地”，以滿足城市100年發(fā)展需求，同時綜合管廊還將與城市地下空間開發(fā)相結合，實現(xiàn)地下空間的集約化利用。
     據(jù)了解，長沙市的綜合管廊規(guī)劃2020年總長度約140.9公里，呈“兩帶四片”的總體布局。
     連線
     新舊城區(qū)均有布局
     2015年4月，經(jīng)財政部、住房和城鄉(xiāng)建設部資格審查、競爭性評審等環(huán)節(jié)，長沙市成功入圍全國首批10個地下綜合管廊試點城市行列。入圍試點城市后，長沙在3年試點期內可獲專項補助資金12億元。
     綜合管廊試點采用新區(qū)和舊城相結合的方式布局，具體試點區(qū)域如下：
     高鐵新城試點建設11個綜合管廊項目以及1座控制中心，分別布置于勞動路、上灣路、中軸大道、香樟路、黃江大道、湘府路、京珠高速東西輔道、金桂路、杜家坪路、高塘坪路、東四線，總長約38.81公里，總投資約35.34億元。 
     梅溪湖國際新城試點建設6個綜合管廊項目以及1座控制中心，分別布置于紅楓路、雪松路、梧桐路、月季路、櫻花路、鈴蘭路、百合路、金菊路，總長約19.93公里，總投資約16.00億元。
     老城區(qū)試點建設1個綜合管廊項目以及1座控制中心，位于湘府西路（韶高路-萬家麗路），總長約3.88公里，總投資約4.61億元。
     背景
     1958年北京建設了第一條管廊
     地下綜合管廊于19世紀起源于歐洲，至今已有180多年歷史。目前，法國、英國、德國、俄羅斯、日本、美國等國都建有地下綜合管廊。
     1958年，北京建設了中國第一條地下綜合管廊。21世紀初，北京、上海、廣州等城市推出更多的管廊試點，隨后越來越多的大中城市開始規(guī)劃和探索地下綜合管廊建設。  來源：中國管道商務網(wǎng)