日前，瑞典Einride公司展示了一款自動(dòng)駕駛木材運(yùn)輸卡車(chē)“T-log”。“T-log”同大多數(shù)自動(dòng)駕駛卡車(chē)一樣，具備了自動(dòng)駕駛汽車(chē)當(dāng)前三大發(fā)展趨勢(shì)特征，未來(lái)有望在木材運(yùn)輸領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)商用。


 

　　自動(dòng)駕駛卡車(chē)新藍(lán)海浮現(xiàn) 商用前景令人期待

　　如今，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)不再新奇，“智能化”與“網(wǎng)聯(lián)化”成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)向，自動(dòng)駕駛汽車(chē)加速?gòu)母拍钭呦蛏逃寐涞亍Ｔ谧詣?dòng)駕駛汽車(chē)的商用場(chǎng)景中，卡車(chē)與出租車(chē)是最被看好的兩個(gè)領(lǐng)域。其中，自動(dòng)駕駛卡車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景正進(jìn)一步細(xì)化，垃圾清運(yùn)、礦石運(yùn)輸、木材運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域日益受到關(guān)注。

　　日前，北歐國(guó)家瑞典的一家運(yùn)輸企業(yè)Einride展示了一款自動(dòng)駕駛木材運(yùn)輸卡車(chē)“T-log”。雖然該車(chē)面向的是木材運(yùn)輸這樣的小眾市場(chǎng)，而且行駛速度并不快，但是由于在技術(shù)及設(shè)計(jì)上擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，仍然吸引了不少人的眼球。實(shí)際上，“T-log”的諸多特征均反映了自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　趨勢(shì)一：純電力驅(qū)動(dòng)

　　近年來(lái)，全球各國(guó)環(huán)保政策相繼收緊，污染治理力度不斷增強(qiáng)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展也愈發(fā)支持。隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的日漸成熟，汽車(chē)的“電動(dòng)化”趨勢(shì)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)主流，并向著純電力驅(qū)動(dòng)的方向快速發(fā)展。

　　目前，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，絕大部分自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)公司都將電動(dòng)汽車(chē)作為自動(dòng)駕駛技術(shù)載體，也就是說(shuō)，幾乎所有的自動(dòng)駕駛汽車(chē)都將采用電力驅(qū)動(dòng)。即便現(xiàn)在依然有混合動(dòng)力自動(dòng)駕駛汽車(chē)存在，但是一旦電池技術(shù)與充電技術(shù)得到進(jìn)一步升級(jí)，屆時(shí)純電力驅(qū)動(dòng)模式將得到更大青睞。

　　趨勢(shì)二：L4級(jí)自動(dòng)駕駛

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)在于自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)前，主要業(yè)內(nèi)玩家在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上還不夠成熟，基本處于測(cè)試階段。而在測(cè)試過(guò)程中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生交通事故的新聞不時(shí)曝出，嚴(yán)重影響了民眾的信心與信任。

　　為了避開(kāi)L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)導(dǎo)致的人機(jī)共管車(chē)輛所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，以谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)決定跳過(guò)輔助自動(dòng)駕駛層級(jí)，直接研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以確保汽車(chē)與行人的安全。

　　受此影響，不僅是Waymo，國(guó)內(nèi)的百度等企業(yè)也宣稱(chēng)將發(fā)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并推進(jìn)量產(chǎn)計(jì)劃。此外，不少自動(dòng)駕駛卡車(chē)企業(yè)也表示，將發(fā)力L4級(jí)別，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　趨勢(shì)三：省去駕駛艙

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)最終的發(fā)展目標(biāo)就是取代駕駛員，讓車(chē)主和司機(jī)都變?yōu)槌丝?。在這樣的發(fā)展思想下，一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，那么駕駛艙將失去其存在的意義。正是出于此種考慮，一些自動(dòng)駕駛企業(yè)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，開(kāi)始嘗試取消駕駛艙。

　　“T-log”并不是瑞典第一款省去駕駛艙的自動(dòng)駕駛卡車(chē)，此前瑞典初創(chuàng)公司Einride也選擇取消了這個(gè)“即將失去作用”的車(chē)內(nèi)空間。雖然這種前衛(wèi)、大膽的設(shè)計(jì)還沒(méi)有完全成為主流，但是這顯示了自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)的設(shè)計(jì)形態(tài)，值得業(yè)內(nèi)企業(yè)參考。

　　沒(méi)有了駕駛艙，意味著許多組件將會(huì)取消，車(chē)輛制造成本將下降。另外，沒(méi)有駕駛艙也就意味著沒(méi)有司機(jī)，從而可以節(jié)省一筆開(kāi)支。特別是對(duì)于貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這能進(jìn)一步增加運(yùn)輸空間，減少運(yùn)營(yíng)成本，提升企業(yè)利潤(rùn)。

　　市場(chǎng)發(fā)展值得期待

　　“T-log”以及許多自動(dòng)駕駛卡車(chē)都具備了上述三大趨勢(shì)特征，意味著自動(dòng)駕駛卡車(chē)的商業(yè)化已經(jīng)具備了較為成熟的技術(shù)條件。由于自動(dòng)駕駛卡車(chē)應(yīng)用的場(chǎng)景較為特殊，即便在法律規(guī)范上仍有欠缺，其商用進(jìn)程也遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于自動(dòng)駕駛商務(wù)車(chē)。當(dāng)法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等客觀因素進(jìn)一步成熟，自動(dòng)駕駛卡車(chē)將釋放出更加驚人的市場(chǎng)潛力。

　　另外，就“T-log”一類(lèi)的自動(dòng)駕駛木材運(yùn)輸卡車(chē)而言，現(xiàn)如今伐木業(yè)依然在蓬勃發(fā)展中，無(wú)論是建筑行業(yè)、家居行業(yè)還是造紙行業(yè)等都需要大量的木材。因而，木材運(yùn)輸在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。據(jù)悉，僅美國(guó)的木材市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到了160億美元，這還不包括產(chǎn)業(yè)鏈其他部分。所以，如若自動(dòng)駕駛木材運(yùn)輸卡車(chē)正式投入商用，且各項(xiàng)條件成熟，其市場(chǎng)前景十分值得期待。