海管鋪設(shè)間隙，施工人員對(duì)船舶托管架進(jìn)行檢修。韓慶攝

海管鋪設(shè)間隙，施工人員對(duì)船舶托管架進(jìn)行檢修。韓慶攝

施工人員在進(jìn)行自動(dòng)化焊接作業(yè)。韓慶攝

海管入水鋪設(shè)到近千米的海底。韓慶攝

“海洋石油201”正在進(jìn)行海管鋪設(shè)作業(yè)。韓慶攝

海管鋪設(shè)主作業(yè)船“海洋石油201”。李浩瑋攝

人民網(wǎng)北京6月22日電 (記者杜燕飛)記者從中國(guó)海油獲悉，今日，在海南島東南的陵水海域，“深海一號(hào)”超深水大氣田二期關(guān)鍵控制性工程——20英寸海底長(zhǎng)輸管道鋪設(shè)完工，這是我國(guó)最長(zhǎng)的深水油氣管道，標(biāo)志著我國(guó)深水長(zhǎng)輸海底管道建設(shè)能力和深水裝備技術(shù)實(shí)現(xiàn)重要突破。

“為了高效經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)‘深海一號(hào)’二期工程，我們首創(chuàng)‘水下生產(chǎn)系統(tǒng)、淺水導(dǎo)管架處理平臺(tái)和深水半潛式平臺(tái)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)’油氣開(kāi)發(fā)模式。”中國(guó)海油海南分公司“深海一號(hào)”二期工程深水管纜部副經(jīng)理吳華林介紹，在淺水區(qū)新建一座油氣生產(chǎn)處理平臺(tái)接入崖城13-1氣田，通過(guò)大口徑海管輸送來(lái)自“深海一號(hào)”二期工程開(kāi)采的石油和天然氣。同時(shí)，通過(guò)深海臍帶纜將“深海一號(hào)”二期工程水下生產(chǎn)系統(tǒng)與“深海一號(hào)”能源站控制系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

據(jù)介紹，“深海一號(hào)”二期工程海底管線，是“深海一號(hào)”二期工程與陸上油氣接收站的油氣輸送“主動(dòng)脈”，包括114公里長(zhǎng)的深水大口徑無(wú)縫鋼管和1.5公里長(zhǎng)的深水雙金屬?gòu)?fù)合管，均為我國(guó)在深水環(huán)境下的首次應(yīng)用。

“這條海底管道是專為‘高溫高壓強(qiáng)腐蝕油氣流混輸’量身定制的，可輸送120攝氏度高溫的油氣流，最大壁厚達(dá)到38毫米，創(chuàng)造了我國(guó)海管壁厚新紀(jì)錄。我們聯(lián)合國(guó)內(nèi)廠家，采用高精度軋制工藝和先進(jìn)的熱處理工藝，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)制造全過(guò)程國(guó)產(chǎn)化，為我國(guó)超深水油氣開(kāi)發(fā)裝備提供了保障。”“深海一號(hào)”二期工程總工程師侯靜表示。

隨著水深增加，海底管道工程建設(shè)難度呈指數(shù)式增長(zhǎng)。“深海一號(hào)”二期工程所處海域地層條件十分復(fù)雜，存在海底陡坡、大面積沙坡沙脊等多種復(fù)雜地形，給工程設(shè)計(jì)、船舶裝備能力及海上安裝技術(shù)等帶來(lái)挑戰(zhàn)。

“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)不同地質(zhì)條件下海管懸跨進(jìn)行大量計(jì)算分析，解決了超長(zhǎng)超高懸跨等技術(shù)難題，并對(duì)主作業(yè)船‘海洋石油201’關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了適應(yīng)性改造，自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首套大管徑大壁厚海管全自動(dòng)焊接裝備工藝，實(shí)現(xiàn)了10余項(xiàng)技術(shù)突破，施工中創(chuàng)造了單日2.65公里的國(guó)內(nèi)20英寸深水海管鋪設(shè)速度紀(jì)錄。”海油工程“深海一號(hào)”二期工程總包項(xiàng)目經(jīng)理郭慶介紹。

“深海一號(hào)”二期工程距離海南三亞約132千米，天然氣探明地質(zhì)儲(chǔ)量達(dá)500億立方米，投產(chǎn)后可使“深海一號(hào)”大氣田高峰年產(chǎn)量由30億立方米提升至45億立方米，是保障我國(guó)能源安全的重要?dú)庠吹亍?/span>