圖為工人們在進行管道割接作業(yè)。（劉波 林涵 攝）

　　  7月2日晚10時，軌道交通5號線海晏路站一期進行了自來水管道移位，對原有水管進行割接。

　　“這次管道割接和以往不同，是在東部新城地下的共同溝里。”現(xiàn)場負責人薛逸驊說，這次施工的管道跨度3公里，新鋪設的管道在共同溝內(nèi)，總長約400米，分3個割接點，預計總用時34小時，包括前期排水、割接作業(yè)和后續(xù)排污試壓時間。由于共同溝空間狹小，大型機械無法使用，且地面管道與共同溝存在高度落差，這些給施工帶來了困難。“施工需要的鋼板、管道、閥門等搬運依靠人工。”他說。

　　據(jù)介紹，由于工作量大，時間緊，加上工作環(huán)境艱苦，所以由兩組人員輪換不間斷施工。

　　筆者看到，為保證焊接準確性，幾個師傅反復確認待裝管道的走向和位置，擺正管道后插入電熔接頭，再將扶正器夾在管線上，小心地調(diào)節(jié)兩個卡環(huán)的位置。

　　3日下午4時左右，共同溝內(nèi)3處割接點完成施工，比預計時間提早了兩小時。據(jù)悉，自2009年6月寧波軌道交通1號線一期工程正式開工建設以來，市城管局供排水集團下屬的市自來水有限公司已累計對地鐵施工沿線供水管道進行割接、移位作業(yè)200余次。為保證“甬水質(zhì)量”在項目實施中落地見效，寧波市自來水有限公司制定了《供水管網(wǎng)維護項目管理暫行辦法》和《小型管道安裝工程項目建設管理暫行辦法》，涉及六大類22個方面。

　　“由于焊接后會有一部分雜質(zhì)混入管道內(nèi)部，整個作業(yè)完成后我們會按照公司的要求對管道進行排污和試壓。確認管道質(zhì)量符合要求且水質(zhì)達標后，再將施工現(xiàn)場恢復原樣并聯(lián)系市政部門對路面進行后續(xù)修復。”市自來水有限公司相關(guān)負責人李真說，管道作業(yè)通水后由于流向和壓力的擾動，沿線居民家中水管內(nèi)可能排出少量黃水，這屬于正?，F(xiàn)象。