建筑地下室產(chǎn)生雨水倒灌原因分析

經(jīng)過調(diào)研并綜合各方面資料與信息，目前地下室雨水倒灌位置主要有以下幾類位置：車庫出入口、下沉廣場、地下室敞口疏散樓梯、地下室出地面的各類風(fēng)井。在極端暴雨的情況下，由于降雨量遠(yuǎn)大于市政的排水速度，室外地面很快便會有一定深度的積水。如果上述位置的口部低于室外地面積水的水平面，則會形成雨水倒灌。因此，這些位置都是在極端暴雨情況下雨水進(jìn)入地下室內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析如下。

1.1 車庫出入口

通常車庫出入口會設(shè)置一個(gè)反坡，然后再向下坡（圖1），在車庫入口處就形成一個(gè)凸起。這個(gè)“凸起”通常高于室外地面標(biāo)高100~150mm。這個(gè)高度很容易被暴雨形成的積水淹沒，使雨水進(jìn)入車庫形成倒灌。

圖1 某項(xiàng)目車庫出入口建筑做法

另外，通常在坡道的口部、中部和坡道與地下室地面連接處各設(shè)置1道截水溝（尺寸寬300~400m×深400m），用來截住并排放由坡道口部進(jìn)來的雨水?？诓康慕厮疁希ㄈ鐖D1所示）直接連至室外管網(wǎng)，其他兩道溝的排水接至坡道專用雨水集水坑。在室外積水較深、室外管道滿負(fù)荷時(shí)，口部截水溝已無作用，此時(shí)坡道中部與末端截水溝攔截雨水能力則比較重要。這兩道截水溝的截水能力受到車道坡度（雨水流速與坡道坡度成正比）、溝寬（寬度窄時(shí)，如果雨水流速大，水將飛越過溝）、篦子縫隙（縫隙方向及縫隙面積影響流入水溝的水量），以及溝內(nèi)排水末端及潛水泵的排水能力等這幾方面因素的制約。當(dāng)坡道的坡度較大、截水溝較窄、篦子縫隙設(shè)置不合理時(shí)，后兩道截水溝的截水能力有限。因此截水溝不截水或者截水少也是雨水倒灌的一個(gè)原因。

物業(yè)管理方面，極端天氣情況下，會在車庫入口處設(shè)置擋水板或砂袋等擋水措施，防止雨水進(jìn)入。但如果設(shè)置不及時(shí)，或者擋水措施高度不夠，雨水也會倒灌入地下室。

1.2 下沉廣場與地下室敞口式疏散樓梯

為了實(shí)現(xiàn)地下一層的商業(yè)價(jià)值，越來越多的項(xiàng)目設(shè)置下沉廣場。下沉廣場有兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：①樓梯或扶梯入口；②通向地下一層商鋪或地下一層的入口。下沉廣場周圍會設(shè)置圍欄，圍欄下部設(shè)置高度500mm左右的矮墻，防止地面積水溢入下沉廣場。但其入口處樓梯或自動扶梯口部若與室外地面高差不大，在極端暴雨情況，則有雨水倒灌的可能。另外，如果雨水不能及時(shí)排出，且室內(nèi)地面或門檻與下沉廣場地面高差小，雨水則會從下沉廣場處的各入口進(jìn)入地下一層，造成倒灌。

與下沉廣場類似，敞口式疏散樓梯直接承受一定雨量，同樣存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但其雨量可控。然而，若敞口式疏散樓梯出口地面與室外地坪高差小（規(guī)范要求不應(yīng)小于0.1m），在極端暴雨情況，風(fēng)險(xiǎn)較大，有雨水倒灌的可能。

1.3 地下室出地面風(fēng)井

盡管《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50736-2012）規(guī)定：“進(jìn)風(fēng)口的下緣距室外地坪不宜小于2m，當(dāng)設(shè)在綠化地帶時(shí)，不宜小于1m”，但由于條文用詞是“不宜”，因此在實(shí)際設(shè)計(jì)中，有時(shí)建筑師需要實(shí)現(xiàn)自己的建筑設(shè)計(jì)立面效果或景觀整體效果，風(fēng)口底邊緣距離室外地面比較近。這種情況下，暴雨時(shí)則會造成雨水倒灌入風(fēng)管，進(jìn)入地下室造成水患。

建筑地下室防止雨水倒灌方案

地下室發(fā)生雨水倒灌后，人們首先的反應(yīng)是排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理。但實(shí)際上，雨水倒灌不僅僅與排水設(shè)計(jì)有關(guān)，與建筑設(shè)計(jì)、物業(yè)管理均有很大關(guān)系。建筑專業(yè)在追求建筑藝術(shù)創(chuàng)作的同時(shí)，應(yīng)盡量避免雨水倒灌風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)產(chǎn)生；給排水專業(yè)應(yīng)配合建筑專業(yè)實(shí)現(xiàn)其建筑創(chuàng)作，同時(shí)提出對建筑設(shè)計(jì)的專業(yè)建議，協(xié)調(diào)平衡建筑藝術(shù)創(chuàng)作與雨水倒灌風(fēng)險(xiǎn)之間的關(guān)系，并給出適合項(xiàng)目的排水措施；物業(yè)管理應(yīng)有應(yīng)對極端暴雨天氣的應(yīng)急預(yù)案，存儲防汛物資，定期維護(hù)雨排水系統(tǒng)正常運(yùn)行。下文將從設(shè)計(jì)及物業(yè)管理方面，對防止雨水倒灌方案進(jìn)行具體論述。

2.1 設(shè)計(jì)方面

防止地下室雨水倒灌，對于給排水專業(yè)而言，是被動設(shè)計(jì)，即：先假設(shè)一定量的雨水進(jìn)入地下室，然后采取設(shè)計(jì)措施將雨水排出。但我們設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將建筑專業(yè)防倒灌的主動設(shè)計(jì)與排水系統(tǒng)的被動設(shè)計(jì)相結(jié)合，進(jìn)行防雨水倒灌的綜合設(shè)計(jì)。即：通過建筑專業(yè)的適當(dāng)設(shè)計(jì)，主動將雨水阻擋在室外。阻擋不了的，通過排水系統(tǒng)合理設(shè)計(jì)進(jìn)行有序、有組織地排放?；谏鲜鲈O(shè)計(jì)理念，提出以 “防”“引”“排”3個(gè)字作為地下室防雨水倒灌的總體設(shè)計(jì)邏輯。

2.1.1 “防”

“防”是本文所提的防倒灌方案中最重要的部分，屬于主動設(shè)計(jì)。其含義為：通過一切可以實(shí)施的設(shè)計(jì)措施，防止雨水進(jìn)入或少量進(jìn)入地下室。具體到各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)處，可采取“防”的設(shè)計(jì)措施如下：

2.1.1.1 車庫入口

車庫入口處是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)中最易出現(xiàn)雨水倒灌的位置，因此需要我們格外關(guān)注。結(jié)合1.1節(jié)的分析，具體設(shè)計(jì)措施優(yōu)化如下：

（1）總圖豎向條件好的項(xiàng)目加高車庫入口處的“凸起”，最大限度防止室外雨水流入地下室。那么“凸起”的高度按什么標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)?建議以當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)重現(xiàn)期P=100年的5min降雨強(qiáng)度（見表1）的小時(shí)降雨厚度為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。例如北京的項(xiàng)目，“凸起”的設(shè)計(jì)高度建議高出室外地面300mm；廣州的項(xiàng)目這個(gè)高度則亦為350~400mm?？倛D豎向條件如果不好的項(xiàng)目，則車庫入口處可以設(shè)計(jì)安裝擋水板，擋水板高度與“凸起”高度設(shè)計(jì)取值相同。建筑設(shè)計(jì)需要考慮擋水板的設(shè)置位置和安裝空間。

表1 部分城市P=100年5 min降雨強(qiáng)度

（2）加大汽車坡道處3道截水溝的尺寸，建議每道設(shè)計(jì)溝的溝寬600mm，深度600mm。

（3）第1道截水溝設(shè)置在“凸起”的上方，當(dāng)室外雨水溢流過“凸起”時(shí)，可以起到一定的阻擋作用。

（4）將第2、3道截水溝設(shè)置在坡度相對較緩的位置，或者將其1~2m范圍內(nèi)的坡度盡量放緩，降低水的流速，有利于雨水流入截水溝（圖2），使截水溝起到截水作用。

圖2 坡道中間截水溝設(shè)計(jì)示意

（5）將篦子縫隙方向由縱向改為橫向，并且加大縫隙的面積，使篦子縫隙更有效的攔截雨水。

（6）第2、3道截水溝所連接的雨排水系統(tǒng)屬于截水溝的一部分，因此也需要提高其排水能力。具體措施為：

提高系統(tǒng)的雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期。規(guī)范中對車庫入口處的設(shè)計(jì)重現(xiàn)期規(guī)定是10~50年，通常按高限取50年。建議高于規(guī)范的要求按100年設(shè)計(jì)，原因是，雖然提高了設(shè)計(jì)重現(xiàn)期，但初投資并不會增加很多。例如北京某項(xiàng)目匯水面積1 900m²的下沉廣場，其按50年設(shè)計(jì)重現(xiàn)期的設(shè)計(jì)雨水量為108.5L/s，而100年設(shè)計(jì)重現(xiàn)期的設(shè)計(jì)雨水量為120.4 L/s，比50年僅多12L/s。因此，基于100年設(shè)計(jì)重現(xiàn)期所選的設(shè)備投資增加并不多，但安全性卻提高較大，綜合性價(jià)比比較高。

為加大末端排水能力。①截水溝內(nèi)采用雨水斗，而不是設(shè)置地漏。由于入口設(shè)置了擋水板或“凸起”，按沒有溢入雨水考慮。則雨水斗的規(guī)格僅按車庫出入口的匯水面積計(jì)算選取即可，但建議不小于DN150。另外，雨水斗建議至少設(shè)置兩個(gè)，其中一個(gè)堵塞時(shí)，另外一個(gè)能排除所有上述計(jì)算流量。②按設(shè)計(jì)重現(xiàn)期100年選取潛水泵的流量，揚(yáng)程在計(jì)算數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上增加3~5m（原因見2.1.3節(jié)）。

2.1.1.2 下沉廣場與地下室敞口式疏散樓梯

下沉廣場和敞口疏散樓梯的露天部分，因?yàn)閰R水面積一定，所以這部分雨水量可控。但是如果雨水從入口部分溢入，這部分雨量是不可控制的。因此需要通過設(shè)計(jì)措施避免這些雨水從入口處溢入，具體措施為：①若有條件，在下沉廣場或疏散樓梯入口處設(shè)計(jì)總高度不小于當(dāng)?shù)豍=100年5min降雨強(qiáng)度的臺階；②若無條件，則建議設(shè)置與車庫入口相同的擋水板（高度同①），與周圍圍欄的矮墻形成封閉的圍擋。

對于下沉廣場而言，我們需要避免雨水從下沉廣場地面溢入地下一層商鋪內(nèi)。以北京項(xiàng)目為例，建議下沉廣場內(nèi)通往地下層各入口設(shè)置200mm門檻，或者室內(nèi)地面高于下沉廣場地面200mm。這個(gè)高度建筑設(shè)計(jì)既可容易達(dá)到，又可在排水系統(tǒng)不工作的情況下，防止設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為50年左右的暴雨倒灌入室內(nèi)（北京P=50的5min降雨強(qiáng)度為206mm/h）。

下沉廣場地面及敞口樓梯平臺處均需要設(shè)置雨水溝，引入專用的雨水集水坑后，由潛水泵進(jìn)行排水，系統(tǒng)設(shè)計(jì)重現(xiàn)期亦建議按100年設(shè)計(jì)，水泵揚(yáng)程在計(jì)算數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上增加3~5m。

2.1.1.3 地下室出地面風(fēng)井

對于地下室出地面的風(fēng)井，建議嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范對風(fēng)口底部距離地面的規(guī)定，至少不低于500mm，避免雨水從風(fēng)口溢入。若有敞口風(fēng)井，則需要設(shè)置集水坑及潛水泵，雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期按100年。

2.1.2 “引”

一旦“破防”，雨水從上述風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)灌入，地下室內(nèi)的生命財(cái)產(chǎn)將受到威脅。由于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，并不是每個(gè)位置都按照排放雨水設(shè)計(jì)，所以才會在雨水倒灌時(shí)出現(xiàn)積水。經(jīng)過可行性分析，筆者提出“引”這個(gè)設(shè)計(jì)理念。

“引”，即將進(jìn)入地下室重要區(qū)域的雨水迅速地引至非重要區(qū)域，從而保護(hù)核心資產(chǎn)，但同時(shí)需舍棄次要資產(chǎn)。核心資產(chǎn)即初投資很高或?qū)ㄖ?nèi)人員生命安全、建筑運(yùn)行安全有重要保障的各系統(tǒng)機(jī)房，例如：各變配電室、柴發(fā)機(jī)房、消防控制室、通信機(jī)房、數(shù)據(jù)機(jī)房、制冷機(jī)房、醫(yī)院的核磁共振、CT、直線加速器（放療設(shè)備）等大型醫(yī)療設(shè)備房（因?yàn)檩^重，通常設(shè)置在地下一層）等；次要資產(chǎn)則為底層車庫等非重要區(qū)域。具體措施如下：

2.1.2.1 重要機(jī)房

上述重要機(jī)房的位置分為兩種情況：①機(jī)房與車庫入口同層，雨水倒灌風(fēng)險(xiǎn)大；②機(jī)房與車庫入口異層，雨水倒灌風(fēng)險(xiǎn)小。與車庫入口同層的情況，除機(jī)房門口設(shè)置擋水板外，需要在機(jī)房附近設(shè)置87式雨水斗（非地漏）及雨水管道，目的是有效快速地將雨水全部引至底層車庫（或人防上方那一層車庫）等非重要且設(shè)置有排水設(shè)備的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“引”的設(shè)計(jì)思路；與車庫異層的情況倒灌風(fēng)險(xiǎn)小，則不用增加防倒灌措施。

（1）雨水斗設(shè)置規(guī)格及數(shù)量。建議設(shè)計(jì)參數(shù)如下：①以項(xiàng)目所在地P=100年的小時(shí)降雨厚度與機(jī)房前20m范圍內(nèi)走道的面積（設(shè)計(jì)人員可根據(jù)具體項(xiàng)目情況確定面積）的乘積作為計(jì)算排水量；②排水時(shí)間控制在10~30 min；③建議采用DN150的87式單斗雨水管道系統(tǒng)。

以北京某商業(yè)項(xiàng)目變配電室為例，20m范圍內(nèi)走道面積為95 m²，北京P=100年時(shí)小時(shí)降雨厚度為228mm，計(jì)算排水量為21.66m³。按10 min引走設(shè)計(jì)，則排水流量為36.1L/s。根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50015-2019,以下簡稱“建水標(biāo)”)附錄G，設(shè)置直徑DN100及DN150的87雨水斗各1個(gè)+立管即可滿足設(shè)計(jì)要求。

(2)雨水斗設(shè)置位置及安裝。在機(jī)房附近不影響行人通行安全的位置，例如走道拐角處或機(jī)房門的兩側(cè)，參照87型雨水斗下沉式屋面安裝方式安裝（詳見國標(biāo)圖集09S302 P10）。

2.1.2.2 地下車庫地面

通常，車庫層的排水系統(tǒng)按照沖洗地面排水或按消防后排水設(shè)計(jì)（緩慢排放），排水系統(tǒng)末端為地漏或者排水溝（溝內(nèi)設(shè)置地漏）排到下一層，系統(tǒng)設(shè)計(jì)排水能力較小。

車庫入口是雨水倒灌風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，與車庫入口連接的車庫首層風(fēng)險(xiǎn)較大。如果仍采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，一旦產(chǎn)生客水倒灌，勢必會有一定深度的積水。因此，針對此層車庫建議按照排放雨水設(shè)計(jì)，即設(shè)置雨水斗系統(tǒng)將雨水盡快引至底層車庫。

（1）雨水斗設(shè)置規(guī)格及數(shù)量。建議設(shè)計(jì)參數(shù)如下：①以15cm為設(shè)計(jì)水深，設(shè)計(jì)水深與車庫面積的乘積作為計(jì)算排水量；②排水時(shí)間控制在30 min；③建議采用DN150的87式單斗雨水管道系統(tǒng)。

以北京望京某商業(yè)綜合體項(xiàng)目地塊A的B2車庫為例，車庫凈面積（扣除機(jī)房等面積）為16 670 m²，計(jì)算積水深度15cm，計(jì)算排水量為2 501m³。按30 min引走設(shè)計(jì)，則排水流量為1389.2L/s。根據(jù)“建水標(biāo)”附錄G，設(shè)置46個(gè)直徑DN150的87雨水斗+立管即可滿足設(shè)計(jì)要求，平均約362 m²設(shè)置1個(gè)。

（2）雨水斗設(shè)置位置及安裝。建議地庫平面均勻設(shè)置，但車庫入口處、卸貨區(qū)處布置密度大一些，目的是將雨水迅速引至底層車庫。安裝形式與2.1.2.1 節(jié)相同。

2.1.3 “排”

當(dāng)水從車庫首層引至底層車庫之后，底層車庫成為一座容量巨大的“蓄水池”，此時(shí)“排”成為這個(gè)設(shè)計(jì)理念中最后一項(xiàng)任務(wù)。

2.1.3.1 目前項(xiàng)目地下車庫底層排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對于地下車庫底層排水系統(tǒng)的排水能力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，“建水標(biāo)”與《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 100-2015）中均沒有規(guī)定。通常我們在設(shè)計(jì)時(shí)，地庫排水系統(tǒng)以排除沖洗車庫地面排水或事故排水為設(shè)計(jì)目的，一般會按每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置兩座集水坑設(shè)計(jì)，流量則與消防水量接近。另外，這些地面排水設(shè)備的配電，有的設(shè)計(jì)為市政的雙路配電，不與柴油發(fā)電機(jī)連接；也有的按消防配電考慮，與柴油發(fā)電機(jī)連接，3路電源。表2為近年參與設(shè)計(jì)的項(xiàng)目車庫排水系統(tǒng)的潛水泵數(shù)量及參數(shù)統(tǒng)計(jì)。

表2 車庫潛水泵設(shè)計(jì)參數(shù)統(tǒng)計(jì)

2.1.3.2 對地下車庫底層排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的建議

按照“防、引、排”的順序，底層車庫是被“舍棄”的非重要資產(chǎn)，并且將其作為“蓄水池”考慮，因此可以維持目前的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力。

雖然可以維持目前的排水能力，但保證排水系統(tǒng)正常運(yùn)行非常重要，因此需要安全的配電系統(tǒng)。在配電安全性方面，建議可以根據(jù)項(xiàng)目的重要性，增加一路柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急供電給車庫的地面排水系統(tǒng)。具體實(shí)施時(shí)，設(shè)計(jì)方應(yīng)在方案設(shè)計(jì)之初，給出柴發(fā)是否向車庫地面排水系統(tǒng)供電的建議，供業(yè)主、物管、成本等各相關(guān)方分析決策。

2.1.4 “防、引、排”設(shè)計(jì)思路的成本增加估算

“防、引、排”的“防”雖然比一般做法更為嚴(yán)格一些，但仍屬于常規(guī)設(shè)計(jì)，“防”所增加的成本可忽略。但“引”與“排”設(shè)計(jì)思路突破現(xiàn)有思維，有過度設(shè)計(jì)的嫌疑。因此采用“引”“排”之后的成本需要分析，根據(jù)分析結(jié)果綜合考慮，平衡投資與防澇安全之間的關(guān)系，從而減少不必要的投資成本，避免過度設(shè)計(jì)。本節(jié)繼續(xù)以2.1.2.2節(jié)中的北京望京某商業(yè)項(xiàng)目地塊A為例，計(jì)算“引”與“排”帶來的造價(jià)成本。

2.1.4.1 采用“引”措施增加的投資成本

采用“引”措施投資成本如下：①與車庫入口相連的B2車庫區(qū)域增加46個(gè)DN150雨水斗，增加雨水斗DN150立管46根鍍鋅鋼管，每根長7.5m，共增加345m；②有倒灌風(fēng)險(xiǎn)的重要機(jī)房共4處，但2處機(jī)房門開在車庫，因此與車庫共用雨水排水系統(tǒng)；另外2處機(jī)房公用走道，20m范圍內(nèi)走道面積162 m²，根據(jù)2.1.2.1節(jié)計(jì)算，需設(shè)置DN150雨水斗2個(gè)，鍍鋅鋼管40m。③增加造價(jià)約8.25萬元，估算見表3。

表3 以北京望京某商業(yè)項(xiàng)目地塊A為例“引”帶來的成本增加估算

2.1.4.2 采用“排”措施增加的投資成本

采用“排”的措施時(shí)，如果地面排水按消防排水設(shè)計(jì)，由柴發(fā)供電，則不涉及到成本增加。但如果沒有按消防排水設(shè)計(jì)，若給地面排水系統(tǒng)增加柴油發(fā)電機(jī)房一路供電，則投資成本會相應(yīng)的增加。柴油發(fā)電機(jī)的造價(jià)可按750元/kW估算，舉例項(xiàng)目則增加成本為19.8萬元（見表4）；另外，柴發(fā)總箱、末端雙電源箱以及電纜會比原來增加約80%的造價(jià)。

表4 以北京望京某商業(yè)項(xiàng)目地塊A為例“排”帶來的柴發(fā)成本增加估算

2.1.4.3 成本增加的性價(jià)比

根據(jù)上述兩小節(jié)的分析，“引”“排”將會帶來一定的成本增加，但成本增加總體不高。由于每個(gè)項(xiàng)目特點(diǎn)不盡相同，因此建議設(shè)計(jì)師可在方案設(shè)計(jì)階段，根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)及重要性，綜合分析成本增加的性價(jià)比，供建設(shè)方?jīng)Q策。

2.2 物業(yè)管理方面

任何機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行成功與否，與物業(yè)管理能力密不可分的。專業(yè)的物業(yè)管理可以彌補(bǔ)設(shè)計(jì)的缺陷；不專業(yè)的物業(yè)管理，即使設(shè)計(jì)很完美，也會出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。

對于防澇工作而言，物業(yè)管理不到位，造成雨水倒灌的案例是存在的。例如北京某商業(yè)項(xiàng)目，在2022年7月的一次強(qiáng)降雨時(shí)，發(fā)生了地下室雨水倒灌的險(xiǎn)情。事后分析，汛期不關(guān)注天氣預(yù)報(bào)、不做防澇準(zhǔn)備（車庫入口無防汛物資）、值班人員不到位（倒灌發(fā)生之后很久才發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情），是發(fā)生險(xiǎn)情的主要原因?；诖?，筆者對物業(yè)管理方面有如下建議。

2.2.1 完善暴雨應(yīng)急預(yù)案

暴雨應(yīng)急預(yù)案應(yīng)完善，并建議包括以下內(nèi)容：①防汛小組管理責(zé)任構(gòu)架，責(zé)任到人；②根據(jù)暴雨等級確定相應(yīng)的汛時(shí)應(yīng)對方案；③對于防汛物資配備、儲存、養(yǎng)護(hù)的方案；④雨水系統(tǒng)的日常運(yùn)行維護(hù)方案；⑤責(zé)任人員獎懲措施。

2.2.2 注重平時(shí)運(yùn)行維護(hù)

汛期前，平時(shí)應(yīng)做好對防汛相關(guān)的物資、設(shè)備進(jìn)行維修維護(hù)，避免汛期時(shí)物資及設(shè)備缺失或故障，造成倒灌險(xiǎn)情：①對防汛設(shè)備或物資，例如擋水板、沙袋進(jìn)行檢查、維護(hù)，發(fā)現(xiàn)損壞等問題及時(shí)維修或更換；②定期清理排水溝、雨水斗等排水末端，發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)清通；③檢修及運(yùn)行潛水泵，檢查備用電力，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修復(fù)。

2.2.3 汛期關(guān)注天氣預(yù)報(bào)

隨著越來越先進(jìn)的氣象衛(wèi)星及設(shè)備投入使用，天氣預(yù)報(bào)越來越準(zhǔn)確。因此，進(jìn)入汛期后，建議密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)暴雨預(yù)警等級，采用相應(yīng)的應(yīng)急方案。其中包括及時(shí)引導(dǎo)客人將車移出車庫底層，并將車庫底層及時(shí)清空，用來容納“引”來雨水的工作。

總結(jié)及建議

建筑防澇的“本”在于總圖豎向設(shè)計(jì)以及建筑設(shè)計(jì)。首先，項(xiàng)目場地豎向設(shè)計(jì)時(shí)，場地豎向與城市豎向應(yīng)銜接合理，場地標(biāo)高盡可能高于場地周圍標(biāo)高，使市政道路的積水無法流入項(xiàng)目場地；其次，建筑設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免敞口設(shè)計(jì)。如無法避免，則可能產(chǎn)生倒灌的部位應(yīng)采取如本文建議的設(shè)計(jì)措施，防止客水不進(jìn)入建筑地下室內(nèi)部。

基于現(xiàn)有建筑所出現(xiàn)的地下室倒灌問題，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)踐過程中，本文提出并推薦“防、引、排”的設(shè)計(jì)理念，通過相應(yīng)措施使建筑更加適應(yīng)氣候變化，以避免財(cái)產(chǎn)甚至生命的損失。不論是新建項(xiàng)目，還是出現(xiàn)過地下室倒灌問題的項(xiàng)目改造，建議可根據(jù)其項(xiàng)目特點(diǎn)，適當(dāng)考慮“防、引、排”的設(shè)計(jì)方法。

建筑地下室的防汛工作不僅僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，也與物業(yè)管理團(tuán)隊(duì)的管理方法及能力密不可分。本文對物業(yè)管理方面給出了3點(diǎn)建議：①完善暴雨應(yīng)急預(yù)案；②注重平時(shí)防汛設(shè)施及設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)；③汛期關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，采用相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。